domingo, 12 de diciembre de 2010

ENCUENTROS EN LA TERCERA FASE

No creo que esto que voy a contar la haya sucedido a mucha gente, yo nunca pensé que me tocaría vivir una experiencia semejante, pero está claro que a la vuelta de la esquina te encuentras con cosas inexplicables.
Aquella noche circulábamos mi hermano Pablo y yo en dirección Alicante, no había luna por lo que no se veía mas allá de cinco metros, por la autovía no pasaba nadie y había una extraña calma.
Pocos kilómetros antes de llegar a nuestro destino comenzamos a ver una extraña formación de luces que se iban aproximando, Pablo empezó a ponerse nervioso, a mi no me sorprendió, ya había sido testigo de esas extrañas luces en la noche. Tardamos muy pocos minutos en llegar a la formación, las luces se iban acercando y en algún momento llegaron a deslumbrarme, como pude busqué un lugar donde estacionar el coche.
Nos pusimos los abrigos y salimos al encuentro de las luminarias, Pablo cada vez se alteraba más y yo intentaba tranquilizarle, en pocos minutos estábamos junto a ellas, una luz blanca nos cegó, Pablo casi salió corriendo, le agarré como pude y le dije que se mantuviera firme, al fondo se oyó una voz:
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡QUE PASA PABLO ESTA NOCHE TE TOCA CURRAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Efectivamente, el gilipollas de nuestro jefe nos había mandado a supervisar el extendido de aglomerado, nos quedaban unas cuantas horas de aburrimiento y frío, la noche no había hecho mas que comenzar.





lunes, 6 de diciembre de 2010

NIEVE

Hemos pasado una semana bastante complicada, el tiempo no acompañó y en muchos puntos de España ha nevado o todavía continúa haciéndolo.
En nuestro trabajo cuando ocurre esto lo mejor es parar los tajos de movimiento de tierras, no es necesario decirlo, la mayor parte de las empresas lo tienen claro y de deja de trabajar, pero siempre tenemos algún lince que se cree el más listo.
En febrero del 2003 cayó una nevada en Villamañán de las que hacen época, aquel invierno lo recuerdo muy lluvioso, se pudo trabajar muy poco y las empresas de movimiento de tierras andaban desesperadas. 
El día de la nevada se estuvo terraplenando en el tronco de la autovía, por aquella época trabajaba en la construcción de un tramo de la Autovía de la Plata entre Benavente y Léon, pues bien, como suele ocurrir mucho en este país hubo que volver a realizar el trabajo, una semana después de la nevada empezaron a salir blandones, primer paso sanear, segundo paso, volver a terraplenar.
Yo siempre he preferido hacer las cosas una sola vez, hay algunos a los que les encanta perder tiempo y dinero.





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lunes, 1 de noviembre de 2010

PUENTE DE ARTEDO

El viaducto más largo y más alto de Asturias se está construyendo en estos momentos, forma parte de la Autovía del Cantábrico, está previsto que entre en funcionamiento a finales de año.
Encontré un time lapse de la construcción de este viaducto en la página de Youtube La Vagoneta.




sábado, 16 de octubre de 2010

AP-41

Cuando estuve en la trabajando en la construcción de la AP-41 en Toledo, el Consejo de Administración de la concesionaria solicitaba mensualmente un informe fotográfico de avance de obra, previamente se habían marcado unos puntos concretos desde los que realizar el seguimiento fotográfico, además cada tres meses se contrataba una empresa para realizar un reportaje un poco más coqueto.
Únicamente conseguí uno de esos reportajes, el Director de Obra, Luís Barceló me lo dio después de mucho insistir.
He superpuesto las fotos aéreas de avance de obra con las fotos de satélite de Google Earth, la obra terminó en 2006, parece que algunas fotos de satélite están algo obsoletas ya que las imágenes de nuestro reportaje son algo mas actuales.














SAN GOTTARDO

Ayer se produjo el cale del Túnel de San Gottardo, el más largo del mundo, ante cientos de invitados se repitió la parafernalia mediática, con el frente estabilizado la puesta en marcha de la tuneladora derriba el último metro, alegría, saltos y mucho champán.
He asistido a más de una ceremonia de este tipo y el espectáculo es dantesco, políticos, "meriendas" de todo tipo y "arrimaos" de cualquier pelaje moviéndose con zapatitos por el túnel para salir el la foto, miles de euros gastados para hacer publicidad, ya veo que en todas las partes "cuecen habas".
Un recuerdo para los ocho compañeros caídos.




domingo, 10 de octubre de 2010

PILAS

No entiendo la atracción que tienen, pero siempre suelen llamar mi atención, las puedes ver de cualquier forma y tamaño, con algunas te sueles acordar de la madre del proyectista, pero por lo general no suelen dar muchos problemas durante su ejecución, una vez que haces una las demás salen como churros.








YA ERA HORA

Hace menos de quince días que hemos comenzado los trabajos de ejecución de la nueva variante, en cuestión de días la maquinaria puesta en obra por el contratista ha cambiado la fisonomía del paisaje, en muy poco tiempo ya el cambio ha sido brutal, por fin empieza la obra de verdad.

viernes, 24 de septiembre de 2010

EMPRESAS

A lo largo de todos estos años me tocó cambiar mucho de empresa, he trabajado en empresas que se consideraban las mejores de España, ya será menos.
Antes de comenzar mi nueva andadura laboral, superado el parón por la crisis, estuve trabajando unos cuantos años en Euroconsult supervisando la ejecución de la Autopista AP-41 y la supervisión de calidad del tramo Madrid-Fuentes de la Alta Velocidad a Levante, de mi paso por esta empresa guardo buenos recuerdos de mi primera época, en aquel tiempo me tocó trabajar con uno de los mejores Jefes de Unidad que he tenido hasta la fecha, Julio Cabezas es uno de los pocos "camineros" competentes que conozco, un tipo trabajador, exigente pero razonable, con gran experiencia y enormes conocimientos técnicos. En aquella época utilizamos con mucha frecuencia todos los avances técnicos con los que contaba la empresa, allí supe lo que era un Curviámetro, una Placa Dinámica, un Ecodyn y un montón de cacharros más.
Ahora Euroconsult acaba de a abrir un canal en YOUTUBE, en él aparecen todos estos trastos y se explica de una forma muy somera cual es su utilidad, tengo que reconocer que Björnulf Benatov, el dueño de la empresa, es un tipo inteligente, ha centrado sus esfuerzos en las nuevas tecnologías y hasta la fecha le va bien.
Para terminar mandar un saludo a Julio Ocerín, a Antonio Moral, a Isidoro, al "paleto" de Juanito y a la pequeña Angeliña, con algunos coincidí, de otros, hace años que no se nada.








sábado, 18 de septiembre de 2010

SONDEOS

Los accidentes en la construcción y en la obra civil son más frecuentes de lo que debería, por mucho que nosotros pongamos los medios para proteger nuestra integridad muchas veces no depende de nosotros. La semana pasada tuvimos que realizar una serie de sondeos en la boca de salida de un túnel abierto al tráfico, para poder trabajar se cortó un carril y se redujo a 80 km/h el límite de velocidad.
Ahora tengo que reconocer que no he pasado más miedo en toda mi vida, los conductores y concretamente los camioneros no respetan el límite de velocidad y pasan a mas velocidad de la permitida, la salida del túnel está en curva, por lo que un fallo del conductor puede hacer que acabes bajo uno de los camiones, no hay salida.



Por la noche el problema se agrava, los vehículos incumplen sistemáticamente el límite de velocidad, de los miles de camiones que pasaron en ocho horas de trabajo, únicamente cuatro respetaron la velocidad marcada.

jueves, 19 de agosto de 2010

PEQUEÑO DESASTRE

A lo largo de todos estos años he vivido accidentes en las obras en las que he trabajado, por suerte no hubo que lamentar pérdida de vidas humanas, muchas veces no logras imaginar lo absurdo de muchos accidentes.
El que se refleja en esta serie de imágenes es uno de ellos, lo único que pienso cuando veo las fotos es en el "careto" del "espabilao" al que se le ocurrió utilizar esa grúa en un forjado en construcción, seguro que todavía le están corriendo a gorrazos y por el país en el que creo ocurrió el accidente, no sería descabellado pensar, que se encuentre, en el Corredor de la Muerte.







miércoles, 11 de agosto de 2010

A CORRER

A llegado la hora de extender la última capa de aglomerado, esa por la que circulan los coches, su nombre técnico es rodadura y en el caso que nos ocupa se trata de tres centímetros de mezcla discontinua M-10.
La capa de rodadura es la más cara, la más delicada, la más ensayada y la más complicada de poner en obra, un error en esta capa acaba repercutiendo en el tráfico y en el bolsillo del contratista.



En éste tipo de actuaciones lo que prima es la rapidez, tenemos una calzada cortada por completo y los vehículos de desvían por los carriles provisionales montados en la otra calzada. Tenemos el tiempo justo para volver a colocar todas las cosas en su sitio, con las extendedoras todavía trabajando los equipos de pintura empiezan con su trabajo, en dos horas la calzada derecha tiene que volver a estar operativa.

sábado, 31 de julio de 2010

AQUÍ HACE MUCHO CALOR

Trabajar en obra tiene muchas ventajas, pero también tiene inconvenientes, estos días que estamos sufriendo una ola de calor en toda España extender aglomerado a 38ºC no es precisamente una tarea agradable, pero la mayor parte de nuestro trabajo hay que hacerlo en verano, no queda mas remedio. Las temperaturas que se alcanzan en el extendido sobrepasan los 45ºC, para combatir el calor un buen sombrero de paja, protector solar, una botella de agua fresca y a levantar el país.



domingo, 25 de julio de 2010

MALOS TIEMPOS PARA LA LÍRICA

Malos tiempos para la lírica cantaba Germán Coppini allá por los años ochenta con el grupo Golpes Bajos, ahora en 2010 ha llegado la hora de apretarse el cinturón, el jueves pasado el ministro de Fomento acaba de anunciar un retraso en la ejecución de 230 proyectos de obra civil y la rescisión de 32 contratos que actualmente se estaban ejecutando. La crisis nos vuelve a golpear de nuevo, el otro día también le escuché comentar que ha llegado la hora de que los técnicos españoles salgan a trabajar al extranjero para enseñar todo lo que hemos aprendido a lo largo de estos años, que cachondo, como se nota que no tiene ni idea de lo que es trabajar fuera de tu casa y lejos de tu familia.
Nos esperan malos tiempos, cada día hay menos trabajo y la competencia es mucho mayor, pero lo que yo tengo complétamante claro es que no me voy a mover de mi país, no tendré reparo en cambiar de oficio, pero YO DE ESPAÑA NO ME MUEVO.

martes, 22 de junio de 2010

EL AGUA

Desde ayer es oficial el cambio de estación, hemos dejado atrás una primavera con muchas tormentas y bastante atípica. Todos estos días se han podido ver por televisión los destrozos que provoca el agua, bajo estas líneas una muestra de los desperfectos que nos provocó una pequeña tormenta en un tramo de la A-40 a la altura de Olías del Rey, Toledo. La autovía todavía no estaba en servicio, la mala ejecución de una reparación provocó que el agua se filtrara bajo el bordillo y provocó este hundimiento.








jueves, 17 de junio de 2010

EN LA CAVERNA

Uno de los momentos más espectaculares en la realización de trabajos con tuneladora llega en el desmontaje de la máquina, pero cuando este proceso se ejecuta a 10 km bajo la montaña la complejidad del proceso aumenta. En este caso los trabajos de desmontaje de la tuneladora se efectúan en una caverna construida en el corazón de la montaña, esta máquina después de terminado el proceso comenzó de nuevo a trabajar, dos meses más tarde, en un lote próximo.












domingo, 23 de mayo de 2010

MARTE

A la una de la tarde no se ve un alma, el sol cae a plomo y no apetece salir al exterior, dentro del cráter parece que el tiempo se ha parado, si no fuera porque no llevo traje espacial y mi vehículo es un Peugeot 207 se diría que estamos en MARTE, pero no, estoy de visita en una cantera de Albacete, hay que echar un vistazo a la zahorra que se está poniendo en obra, mi jefe quiere que le de el visto bueno.





lunes, 26 de abril de 2010

GRAN VÍA

Han comenzado los trabajos de conexión entre las estaciones de Atocha y de Chamartín con un túnel de alta velocidad. Cuando terminen las obras de construcción de este túnel, de 7 km de longitud, ya no será necesario realizar un cambio de tren para conectar con alta velocidad el sur con el norte de España.




viernes, 26 de marzo de 2010

DOS FORMAS DISTINTAS DE VER LO MISMO

Es normal que los ciudadanos tengan distintas formas de ver un mismo asunto, lo que en Madrid es algo eficaz, limpio, productivo, rápido y seguro.



En Barcelona es algo sucio, improductivo, lento e inseguro. Desde un punto de vista estrictamente técnico los trabajos con tuneladoras son mucho más eficaces y seguros que el resto de métodos convencionales para la construcción de túneles. Es normal que los vecinos tengan miedo, pero estoy convencido que si todos ellos comprobaran in-situ la forma de trabajar de una de estas máquinas se darían cuenta que sus temores son infundados.
Tienen miedo por lo que le pueda ocurrir a la Sagrada Familia de Gaudí, pero no son conscientes de la cantidad de millones de euros que se van a gastar en inyecciones de hormigón para evitar algún accidente, cuando la tuneladora haya pasado bajo la catedral sus cimientos serán mucho más seguros que en la actualidad.

martes, 9 de marzo de 2010

YA QUEDA MENOS

Los trabajos de la segunda tuneladora están prácticamente finalizados, como siempre se está a la espera de la visita de los responsables de ADIF para proceder al cale del túnel.
Hasta que no has estado cerca de la "cabeza de corte" no eres consciente de la dimensión de la máquina y esto contando con que la tuneladora que aparece en las imágenes ha excavado un tubo de vía única. Haber visto en su momento la tuneladora que excavó en el soterramiento de la M-30 en Madrid debió de ser impresionante, se trataba de la tuneladora más grande jamás construida, no sé si estará trabajando en algún sitio, lo que si creo, es que en España, es seguro que no.





viernes, 12 de febrero de 2010

FOTOS AÉREAS

Las fotos aéreas siempre nos dan una perspectiva diferente de la obra, se puede ver la evolución de los distintos tajos desde otro punto de vista. Ahora es mucho más sencillo y barato realizarlas, pero hace no mucho tiempo era bastante complicado y costoso que una empresa especializada te realizara un buen reportaje fotográfico. En obras como ésta la información que te pueden aportar es mínima, pero donde más se disfrutan este tipo de fotografía es en las grandes obras lineales, en mi archivo fotográfico cuento con imágenes de distintas autovías en construcción, pero el "peso" de los archivos me impide subirlas al blog, cuando encuentre la manera de hacerlo subiré unas cuantas más.


jueves, 4 de febrero de 2010

ESTÁ SIN ESTRENAR

Resulta extraño ver éstos "bichos" tan nuevos y relucientes, después de unos cuantos días de trabajo ya no parecerá la misma. Llevaba tiempo buscando un vídeo de presentación de una tuneladora y después de buscar mucho encontré el de la presentación de la tuneladora S-510 que se utiliza en la Prolongación de la Línea de FGC en Sabadell. Como se puede ver en el vídeo se trata de una tuneladora de las "pequeñitas", tiene una sección de 6 m y 75 cm.

miércoles, 27 de enero de 2010

UN TOPÓGRAFO MÁS

El menor de mis hermanos, Pablo, está terminando sus estudios universitarios, únicamente le falta presentar el Proyecto Fin de Carrera para convertirse en Ingeniero Técnico en Topografía. Con él ya tendremos dos topógrafos en la familia, ésta mañana me ha enseñado un avance de la animación que está preparando con su compañera de proyecto. Se trata de una remodelación de la carretera M-407 entre Leganés y Fuenlabrada, para ello han utilizado distintos programas de animación por ordenador, con el resultado definitivo proyectarán un vídeo complementario el día de su defensa del proyecto. 
Espero que el montaje definitivo del vídeo no incluya la música tan patética que ha puesto en el avance del vídeo, de no ser así ya estoy viendo la nota que le van a poner.

viernes, 22 de enero de 2010

COMO HEMOS CAMBIADO

Una muestra más de lo que hemos avanzado desde 1948, en el vídeo, perdón, en la película se muestra la construcción de la linea de ferrocarril entre Zamora y La Coruña. Básicamente la forma de construir no ha variado mucho, se sigue haciendo lo mismo pero con maquinaria mucho más moderna y con materiales de construcción de nueva generación. También han mejorado las medidas de seguridad y salud en los tajos, ya no se cometen la imprudencias de antaño. En mis años de estudiante en la Escuela Universitaria de Obras Públicas nos contaban muchas anécdotas de esos primeros años de desarrollo de las infraestructuras en nuestro país, pero la que siempre recuerdo con más cariño es la que decía que antiguamente, cuando se construía un puente, el señor ingeniero (ICCP) tenía que estar con los operarios sobre la estructura en construcción, de ésta forma los operarios estaban más tranquilos y realizaban su trabajo pensando que el señor ingeniero ya se habría cuidado de hacer bien los cálculos de la estructura, al igual que a ellos le iba la vida en ello, si el puente caía, él caía con el puente. En la actualidad eso ha cambiado, yo he llegado a tener Jefes de Unidad que no sabían lo que era una obra y que han pasado dos años construyendo una autovía y no sabían como entrar a los tajos, para eso estamos los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, para hacerle el trabajo sucio al señor ingeniero.

miércoles, 20 de enero de 2010

INCENDIO EN EL TÚNEL VEGA DEL CIEGO

Ayer se produjo un incendio en el Lote 7 de los Túneles de Pajares, concretamente en el túnel Vega del Ciego construido por la U.T.E Isolux-Corsan - Comsa. En un primer momento parecía que el siniestro iba a tener proporciones mucho mayores, pero ya ayer se empezó a comentar que el fuego había quemado parte del revestimiento plástico que se coloca entre la gunita proyectada y el revestimiento de hormigón, éste material plástico impermeabiliza el túnel y canaliza las aguas que puedan aparecer al colector del túnel. Parece que también se ha visto afectado el carro de revestimiento que se estaba utilizando en ese momento.



En las imágenes superiores se pueden observar las láminas plásticas que se utilizan para la impermeabilización del túnel y un carro de revestimiento a pleno rendimiento. Las fotos que adjunto pertenecen al túnel de Horcajada de la línea de AVE Madrid-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.