viernes, 24 de septiembre de 2010

EMPRESAS

A lo largo de todos estos años me tocó cambiar mucho de empresa, he trabajado en empresas que se consideraban las mejores de España, ya será menos.
Antes de comenzar mi nueva andadura laboral, superado el parón por la crisis, estuve trabajando unos cuantos años en Euroconsult supervisando la ejecución de la Autopista AP-41 y la supervisión de calidad del tramo Madrid-Fuentes de la Alta Velocidad a Levante, de mi paso por esta empresa guardo buenos recuerdos de mi primera época, en aquel tiempo me tocó trabajar con uno de los mejores Jefes de Unidad que he tenido hasta la fecha, Julio Cabezas es uno de los pocos "camineros" competentes que conozco, un tipo trabajador, exigente pero razonable, con gran experiencia y enormes conocimientos técnicos. En aquella época utilizamos con mucha frecuencia todos los avances técnicos con los que contaba la empresa, allí supe lo que era un Curviámetro, una Placa Dinámica, un Ecodyn y un montón de cacharros más.
Ahora Euroconsult acaba de a abrir un canal en YOUTUBE, en él aparecen todos estos trastos y se explica de una forma muy somera cual es su utilidad, tengo que reconocer que Björnulf Benatov, el dueño de la empresa, es un tipo inteligente, ha centrado sus esfuerzos en las nuevas tecnologías y hasta la fecha le va bien.
Para terminar mandar un saludo a Julio Ocerín, a Antonio Moral, a Isidoro, al "paleto" de Juanito y a la pequeña Angeliña, con algunos coincidí, de otros, hace años que no se nada.








sábado, 18 de septiembre de 2010

SONDEOS

Los accidentes en la construcción y en la obra civil son más frecuentes de lo que debería, por mucho que nosotros pongamos los medios para proteger nuestra integridad muchas veces no depende de nosotros. La semana pasada tuvimos que realizar una serie de sondeos en la boca de salida de un túnel abierto al tráfico, para poder trabajar se cortó un carril y se redujo a 80 km/h el límite de velocidad.
Ahora tengo que reconocer que no he pasado más miedo en toda mi vida, los conductores y concretamente los camioneros no respetan el límite de velocidad y pasan a mas velocidad de la permitida, la salida del túnel está en curva, por lo que un fallo del conductor puede hacer que acabes bajo uno de los camiones, no hay salida.



Por la noche el problema se agrava, los vehículos incumplen sistemáticamente el límite de velocidad, de los miles de camiones que pasaron en ocho horas de trabajo, únicamente cuatro respetaron la velocidad marcada.