A finales de semana se presentó en la ciudad alemana de Schwanau la nueva tuneladora de la marca Herrenknecht que unirá las estaciones madrileñas de Atocha y Chamartín. Éste túnel es una pieza clave para el cierre definitivo del corredor Norte-Sur de las lineas de AVE españolas. La realización del túnel a 40 metros de profundidad presenta un nuevo reto para los técnicos del proyecto, ya que estarán afectados por el paso de la tuneladora edificios singulares como el Museo Arqueológico, el Casón del Buen Retiro o la Puerta de Alcalá.
La solución adoptada tiene una longitud de 7391 m, de los cuales 6911 corresponden al túnel de conexión el resto se distribuye en distintas actuaciones en la playa de vías de Chamartín.
La sección del túnel será circular de 10,40 m de diámetro, combinando en su ejecución distintos métodos constructivos:
- Tuneladora tipo EPB en una longitud de 6 km.
- Túnel en mina mediante el método tradicional de Madrid con una longitud de 600 m.
- Muros pantalla con una longitud de 300 m.
El túnel será de doble vía con una velocidad máxima de proyecto de 120 km/h y contará con salidas de emergencia en pozo a distancias aproximadas de 800 m.
El presupuesto de ejecución es de 206.032.058,66 euros y fue adjudicada a la UTE formada por las empresas Dragados S.A, FCC Construcción S.A, Copisa Constructora Pirenaica S.A y Tecsa Empresa Constructora S.A.
