martes, 4 de febrero de 2014

DÍA DE NIEVE

No importan los años que se tengan, tampoco donde estés ni en lo que trabajes, un día de nieve es un día de fiesta, aquí y en la China.




viernes, 17 de enero de 2014

SALTÓ LA LIEBRE

Era un secreto a voces y todos los que han trabajado en los distintos lotes de los Túneles de Pajares conocían la magnitud del estropicio, ahora toda España y parte del extranjero se va a enterar de otro nuevo hito de la "Marca España". 
Buscarán una "cabeza de turco" del mayor trasvase que se está produciendo en nuestro país en las oficinas de las constructoras y las asistencias técnicas que ejecutaron la obra, cuando los máximos responsables están, algunos creo que ahora viven en Asturias, en Nuevos Ministerios y en Méndez Álvaro.



lunes, 22 de abril de 2013

SAN GOTARDO

La construcción del túnel suizo de San Gotardo avanza a paso firme, tiene prevista su inauguración para el año 2017. Con sus 57 kilómetros de longitud desbanca al que era hasta 2010 el túnel más largo del mundo, con 54 kilómetros y situado en Seikán (Japón).
Esta obra faraónica con un presupuesto de 13.000 millones de euros ha supuesto un reto constructivo y tecnológico, cuando esté en funcionamiento beneficiará a más de 20 millones de habitantes del sur de Alemania, Suiza y el norte de Italia.
Una vez terminados los trabajos de perforación el siguiente paso es colocar la vía en placa, la electrificación y todos los servicios auxiliares de seguridad y ventilación.
Acabo de encontrar un vídeo en el que se muestra como será el túnel una vez construido y el avance de los trabajos en la actualidad.

jueves, 3 de enero de 2013

CASAS DEL CAMPILLO

Esta semana se ha cumplido un año de la finalización de nuestra obra en Almansa, fueron 18 meses de duro trabajo y en los que tuvimos muy buenos momentos y momentos horribles, provocados por unos cuantos impresentables. Siempre nos quedaremos con los buenos y la realización de la variante de Casas de Campillo fue uno de los puntos de la obra donde más disfrutamos.
A los que nos gusta salir de la oficina y estar a pie de obra, resolviendo los problemas y peleando por la obra esta variante nos dio mucha "vidilla", el resto de la obra era mucho más sencilla. Aquí va un primer resumen de nuestro trabajo.

domingo, 9 de diciembre de 2012

CHAPUZAS VARIADAS II

Ahora que ya no somos un país rico y que tenemos que empezar a recortar, desde el Gobierno nos recuerdan una y otra vez que hemos llegado a esta situación por vivir por encima de nuestras posibilidades. Hemos vivido años muy buenos, en los que el dinero procedente de Europa se ha despilfarrado, no en la ejecución de obra pública, como muchos vociferan, el dinero se ha regalado ejecutando obras con una calidad dudosa y con montañas de modificados aprobados por los funcionarios de turno, a sueldo de todos los españoles.
Una de las mayores frustraciones con las que me encontré en el ejercicio de mi profesión fue la falta de escrúpulos de la mayoría de las empresas constructoras y la connivencia de los funcionarios públicos del Ministerio de Fomento con estos mafiosos del ladrillo y del aglomerado. 
No hay que mirar muy lejos para ver autovías de reciente construcción con graves desperfectos meses después de su inauguración, obras de reciente adjudicación con modificados presentados antes del comienzo de las obras o anécdotas que ya comentaré en otra ocasión, como gallineros montados con fondos públicos, pavos reales incluidos, a la entrada de un túnel en construcción, para que el Director de Obra desayune todos los días dos huevos fritos con chorizo, como tiene que ser.



En la última obra en la que tuve el placer de trabajar nos encontrábamos un día si y el otro también con irregularidades que denunciábamos al Director de Obra de turno y un día si y el otro también no servían de nada. 
Como suele ocurrir estas cosas se hacen con premeditación, nocturnidad y alevosía, pero como uno ya va para viejo y tiene ciertas partes peladas de tanto currar en obra, es difícil que te engañen.
Los vídeos que presento están grabados en HD, pero como cuando les pillamos en el renuncio ya era tarde y estaba anocheciendo, no se distingue muy bien la chapuza.



Pero lo mejor de todo esto es la conversación con el Jefe de Producción, hay que escucharla con atención y tiene mucha guasa, ni que decir tiene que no sirvió para nada mi protesta, eso se tapó, nadie dijo nada y aquí paz y después gloria.

domingo, 2 de diciembre de 2012

MIS AMIGOS LOS TOPÓGRAFOS II

Una parte muy importante y que pocas veces se valora de un equipo de topografía es el auxiliar con el que cuentes. Para que todo funcione bien y no haya que repetir muchas mediciones la importancia del auxiliar es crucial. En el "ecosistema" de la oficina te puedes encontrar con muchos tipos de auxiliares, pero las cualidades más apreciadas en estos compañeros, desde mi punto de vista, son la agilidad, la rapidez y el sentido del humor. 



La agilidad es importante porque tienes que acceder a lugares que suelen ser complicados y moverse con la agilidad de un felino te permite evitar percances y volver sano y salvo a la oficina.
La rapidez es otra de las cualidades que más valoro en un auxiliar, moverse como una gacela cuando tienes que comprobar tres kilómetros de capa de rodadura, sabiendo que tienes que descargar los datos cuando llegas a la oficina y preparar los PPI´S para poder dárselos a tu Jefe de Calidad y que éste abra la No Conformidad correspondiente al contratista, hace que la velocidad en la toma de datos en campo sea crucial, el contratista siempre está varios días por delante de nosotros.
El sentido de humor, es con diferencia la cualidad más importante, cuando tienes que pasar entre cuatro y cinco horas junto a una persona, montado en la furgoneta y de un lado a otro de la obra es fundamental tomarse las órdenes del caminero de turno con sentido del humor, aplicar tu experiencia para resolver esa tarea tan complicada que te mandó tu jefe y que en menos de veinte minutos está finiquitada, el resto ya se conoce, un toque a los colegas y unas cervecitas en el escondite.



Los protagonistas de los vídeos en esta entrada son mi hermano Pablo y Javi, su auxiliar de topografía y chico para todo cuando la obra se aproximó a su fin. 
Como se puede apreciar en el vídeo Javi no tenía la agilidad de un felino, os puedo asegurar que tampoco la rapidez de una gacela, de sentido del humor si que puedo garantizar que andaba sobrado, de otra forma no hubiera podido soportar las bromas que nos gastamos en la oficina. 
Acabó la obra de auxiliar administrativo y de responsable general de hacer los taladros para los tomos del Proyecto As-Built que tuvimos que hacer en la oficina, de ahí le viene el sobrenombre de Taladreitor y el superpoder de taladrar más de cinco tomos en un día y sin tener que repetir ningún agujero.

viernes, 23 de noviembre de 2012

VIADUCTO DE O EIXO

En todas y cada una de las obras en las que he estado trabajando siempre ha sido muy importante la realización de un seguimiento fotográfico. La importancia de contar con cámaras digitales se convirtió hace unos años en una herramienta imprescindible, te permite, desde el punto de vista de la Asistencia Técnica, el control de la correcta ejecución de las distintas unidades de obra
En pocas obras en las que he estado trabajando se han mantenido puntos específicos de control fotográfico de los avances de la obra, la única que recuerdo es la AP-41 y su correspondiente tramo de A-40. Al ser una autovía de carácter privado había una necesidad real de enseñar mensualmente al Consejo de Administración de la concesionaria los avances de la obra.
Para poder realizar este seguimiento se marcaron distintos puntos desde los que poder obtener una panorámica del avance de los trabajos, mensualmente el vigilante del tramo sacaba las fotos correspondientes y de esta forma se observaba el avance de la obra.



En la actualidad y con los nuevos equipos y técnicas de fotografía es mucho más sencilla la realización de un seguimiento fotográfico y videográfico de los trabajos, máxime cuando nos encontramos ante una estructura singular que requiere de unos procesos constructivos no habituales. Como se dice en el vídeo esta técnica no es novedosa en España, ya que se utilizó por primera vez en el Viaducto Arroyo del Valle, en la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, la novedad en este caso es la excepcional documentación del proceso y la excelente realización del vídeo.