ELEVACIÓN DE TABLERO

Una de las cosas con las que no me había encontrado en mis años de trabajo es la elevación del tablero de una estructura, en el arreglo que hicimos de la A-31 tuvimos que repetir este proceso en dos estructuras. Cuando me tocó revisar el proyecto y comprobé que una de las unidades era la elevación de un paso superior para aumentar el gálibo empecé a "alucinar en colores".

Personalmente creo que era más sencillo bajar la rasante de la autovía, pero como para gustos se hicieron los colores y como doctores tiene la iglesia, a cumplir con lo proyectado y se acabó.

Hay que decir que los trabajos de izado del tablero se realizaron siempre con tráfico, lógicamente se cortó una de las calzadas, pero por la otra se habilitaron los carriles correspondientes

El primer paso consiste en preparar la base de asiento para los "castilletes" donde irán montados los gatos hidráulicos, se acondiciona la mediana próxima a la pila de la estructura y se retira el encachado del estribo para poder preparar la otra zona de asiento.

Una vez acabado con el montaje los "castilletes", las vigas y los gatos hidráulicos el resultado final es el que vemos en la fotografía inferior, todo está dispuesto para empezar a realizar la maniobra de izado, si todo va bien y no hay sobresaltos en algo menos de un día habremos ganado esos centímetros que necesitamos.

ACCIDENTES INEXPLICABLES

Una de las primeras cosas que hay que aprender cuando llegas a la obra es a moverte entre la maquinaria sin que tu vida esté en riesgo, parece sencillo, pero se producen muchísimos accidentes por distracciones y que aparentemente son inexplicables.

Todavía recuerdo un jefe de unidad que tuve al que le pasó por encima del coche un 777 y se salvó, de milagro, al lograr saltar del vehículo antes de que el "monstruo" lo machacara. Contaba indignado como tenía que soportar las burlas de los compañeros cuando veían el estado del coche, para más escarnio a alguna "mente pensante" de la empresa se le ocurrió llevar lo que quedaba del coche a las oficinas centrales, la mofa en toda la empresa fue general y bastantes años después este chaval todavía lo pasaba mal cuando nos lo contaba.

Las fotos que acompañan esta entrada corresponden a la última obra en la que estuve, no recuerdo como volcó la giratoria, pero afortunadamente no hubo ningún herido y las únicas molestias las sufrieron los conductores que aguantaron el atasco provocado por las reducciones de carril. También me acuerdo del careto del gruista que levantó con su máquina la giratoria, cuando estaba a cinco minutos de su casa tuvo de desandar los cien kilómetros que había recorrido para arreglar la situación, cuando llegó hora y media más tarde al lugar del accidente su cara era un poema.