Después de haber sucumbido a la crisis y llevar en el paro desde Diciembre de 2008 me propongo no perder el tiempo y recopilar en este espacio todas las fotografías y los escasos conocimientos que he ido adquiriendo a lo largo de todos estos años.
sábado, 28 de marzo de 2009
domingo, 22 de marzo de 2009
CALE DE TÚNEL
En Junio hace un año del cale en el túnel de Horcajada (Línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia). Lo que se ve en el vídeo es una rozadora trabajando y calando la otra mitad del túnel. Es un acto meramente simbólico, al otro lado estaban la ministra Magdalena Álvarez y el presidente del ADIF. Como se puede observar sobre la rozadora hay un cámara de televisión que retransmite por circuito cerrado, a las autoridades presentes al otro lado, el avance del proceso.
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viernes, 20 de marzo de 2009
COLOCACIÓN DE CIMBRA
Una muestra del proceso de ejecución de un viaducto con tablero "in situ". Concretamente se trata del Viaducto sobre la N-400 en la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Valencia.
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domingo, 15 de marzo de 2009
PASO DE LOBOS II
Otra muestra, a vista de pájaro, de la forma de uno de los Pasos de Lobos construidos en la Vía de la Plata. Concretamente en el Tramo: León-Benavente; Subtramo: Villamañán-Villaquejida.
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sábado, 14 de marzo de 2009
TÚNEL DE EL REGAJAL II
Siguiendo con las vistas del Túnel de El Regajal una muestra de la boca de entrada en Aranjuez. Concretamente en esta boca se produjo un derrumbe en Diciembre de 2008.
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TÚNEL DE EL REGAJAL
Es curiosa la coincidencia, tengo alguna fotografía que coincide con las imágenes de satélite que ofrece Google Earth. Concretamente se trata de la excavación del emboquille de salida del Túnel de El Regajal. En la imagen del satélite se pueden intuir los detalles que se aprecian con mayor claridad en la foto que adjunto.
viernes, 13 de marzo de 2009
VIADUCTO DEL JARAMA III
El Viaducto del Jarama fue en su día el segundo más largo de Europa construido para trenes de alta velocidad. Con una longitud de 2216 m, dispuesto de 61 pilas con vanos de 35 m de longitud, excepto los vanos comprendidos entre las pilas 32 y 35 (cruce del río Jarama), donde los vanos son de 46,5, 58 y 46,5 metros respectivamente. El punto crítico de la estructura consistía en el paso del río, por ello se ejecutaron dos dinteles especiales para convertir en hiperestático el cruce del Jarama. El resto de la estructura se ejecutó con vigas artesa y losa de compresión.
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